白癜风治疗最好的医院 http://www.znlvye.com/当我把厂家标价37.58万的魏牌高山，静悄悄地停进路边的临停车位时，管理员大叔说了两句话。“哟！新买的呀，这个脸好看，要40多万吧？”，“你再往后靠点，这车挺大的哟”。我说，”这个是高山和流水”。#魏牌高山#编辑搜图编辑搜图本期凹凸哥就开着魏牌高山MPV，在成都的街头走了一走，大家关心的问题，我帮你体验了。
家务还是商务？
编辑搜图我先从车辆尺寸来讲。很多平时不怎么关心汽车基础知识的朋友，很爱把MPV叫做——商务车。我发现但凡有个东西，和做生意靠上边，那就是要讲排场了。
讲到排场，到现在为止，很多人还是认为还是“大车”有面子。所以，我知道很多人要问：为什么高山车长是mm，而不是友商竞品的mm，甚至更长。这个问题，我用下面的图片回答。编辑搜图这个就是成都老市区的市井停车位。魏牌高山侧方位停进去，基本把车位胀满，而后面可以留出开尾门和取东西的空间。要再从车位开出去，也感觉比较轻松。编辑搜图大家在盲目“仰望”大车的时候，其实可以看看自己家的停车位是不是比这个标准的市井停车位大，就知道我说的“喜欢大也要看条件”是什么了。
友商的D9的确有mm长，但一看轴距是mm，而高山的是mm。轴距差是25mm，也就是一只手指的宽度。而车长差是mm。大家知道车长的差距在哪里吧？其实把车壳做长点，对于厂家来说太简单了。编辑搜图编辑搜图其实如果你把魏牌高山，当成一辆真正改善家里用车条件的“家务车”来看，这个标轴车型的大小，还真是适合大多数暂时没有住上别墅的朋友们的。
当然，如果您的确需要一辆超大的车，来显示商务方面的硬实力，那么魏牌高山还有款长5.4米的行政加长版，在它面前，什么李牌汽车的L9，都是小弟。但你得加点钱，这属于厂家留了一手。2.高山高不高？编辑搜图编辑搜图这辆车作为MPV挺高的，正好1.9米。是什么概念？同是长城汽车旗下的坦克Hi-4T硬派越野车，原厂高度也才1.9米。编辑搜图编辑搜图另外高山的驾驶视野也比较高。反正看出租车顶是没啥问题，在街上遇到什么宝马X7，感觉也不比它低。
最说明问题的是，在路口和成都的低地板公交并排，我感觉和公交车里面坐着的大妈不相上下！驾驶视野高有高的好处，你看很多女孩子喜欢开大G，牧马人，除了帅以外，高也是原因。高也是需要适应一下，因为开高山最初的几公里，我有开小巴的体感。高山为什么高？这是关键。编辑搜图编辑搜图为什么现在的混动新能源MPV普遍比较高？我拍了一张高山项目总监大哥的PPT，这特说明问题。相比纯油车，高山的地板下面要布置的东西太多：电池，油箱，五连杆后悬，后独立电机，各种管道和线缆。而且厂家团队把第二排座椅和第三排座椅都装在了同一轨道上。这必定导致乘员舱地板比有些油车MPV高。而为了获得车内高度，所以要把MPV给设计高点。高山怎么解决这个问题？请看图。编辑搜图编辑搜图把问题分成两步走，第二步的高度，大家可以参考我的手。项目总监特别强调，这个高度是他们去量了很多幼儿园台阶高度后，再进行设定的。
好吧，这点说服我了。编辑搜图编辑搜图而下面这一步的厚度，再加上mm左右，就是高山的“上车高度”。我个人试验是没有任何难度的，但这其实是要为老人和小孩子考虑。各位选车的时候，需要注意。
高山在这样的两步台阶下到底塞进去了些啥呢？看图。编辑搜图编辑搜图一个58升的油箱，它比竞品的多5升。一个体积真的不大的后独立电机，功率却有千瓦。这要比友商D9的45千瓦高出太多。编辑搜图编辑搜图为了实现真电动四驱，他们还在后面很狭小的空间里面塞进了一套多连杆的独立悬架。要知道车重已经是公斤，要提升后排的舒适和可控性，必须上轻合金多连杆悬架。但这车又是款MPV，留给工程师发挥的空间不多了。所以车型项目总监，给我们笑谈到让底盘工程师加班的快乐。而在后面的市区试坐环节，我深感到魏牌高山的工程师加班是值得的。这套后悬挂让整车的可控性，明显提高。编辑搜图编辑搜图车底的三元锂电池车给大家拍了一下。它的容量是37.96千瓦时，支持0.43小时的快充。标的是WLTC这样的工况下，纯电能让高山跑公里，这个和竞品D9卖40万的四驱车型，处于同一水平，而高山的定价比友商低。编辑搜图编辑搜图我的细节症又犯了，我在车底又趴了一会。发现车底的管线走得比较规矩，而车侧的边梁和电池保护外壳的设计得比较粗大。但侧边梁上一直排开的十多个橡胶排水孔盖，这又是为何？
而全车结构件显得做工有待提高的地方，就是这里折边上的打胶工艺，略微有点毛糙。细节各位见图。3.里面有没有面子？凹凸哥认为，再好的豪华装修房，最后呈现出来的效果都要靠良心用料和走心的做工。MPV的内部空间，也是这个道理。因为汽车是大规模生产的工业品，生产质量控制是厂家很重要的环节。编辑搜图编辑搜图来看看车里面。笼统的内饰布置和配置，我就不展开说了。高山用的“coffee座舱”，厂家标的尺寸是27英寸，而屏幕分辨率更是飚到了4K。具体的感觉，大家看图。总体来说就是那种，车机不弱，语音识别不慢，但有保留了很多物理安按键的类型，估计也是考虑到高山的驾驶者年龄跨度会比较大。编辑搜图编辑搜图整个智驾系统，属于L2级别的，给我印象比较好的是，导航系统会提前在路口自动打转弯灯，这又让我偷懒了。
另外由于系统配备了4个毫米波雷达，对盲区的监控也比较到位。辅助安全系统开启后，对车两侧的人，非机动车，机动车靠近都能用红色的氛围灯提示。而当车认为是安全的时候，中门和前门的氛围灯会是这样的绿色。这样拒绝“开门杀”，我感觉挺好的。编辑搜图编辑搜图编辑搜图编辑搜图当一辆MPV可以满足啤酒，香槟，气泡水甚至奶瓶的储藏需求，凹凸哥觉得厂家这就够意思了。
高山第二排前的这个“抽屉式”的冷暖箱，能设置0℃至50℃的温度范围，另外还是触摸按键弹出，冷色和暖色照明灯。不知道车型项目经理，又让内饰工程师加了多少班？听说这个玩意是自带压缩机的，我没有时间求证，知道的网友可以说一说。另外，我听说厂家的人对魏牌高山的内饰做工有很强的自信，情况到底如何？那我就来找一下BUG吧。编辑搜图编辑搜图中排的脚托，皮质统一，而且缝线的确平直，在小地方都感觉不错。大厂的风范，没有作坊的感觉。编辑搜图编辑搜图前排座椅头枕下面，一般用户看不到的地方。锁边缝纫做得特别棒，基本上是赶超BBA的水平。我不带黑和吹的，你自己看。编辑搜图编辑搜图中排座椅后袋。很多厂家偷工减料的地方。一拉开，就感觉很规矩，走了心的品控的感觉。编辑搜图编辑搜图椅背小桌子支架！精细！不割手的真金属，哑光的表面镀层，质感真好。原来在大众引以为傲的辉腾上见过这样的小配件。这个评价是不是有点高呀？
编辑搜图编辑搜图第二排和第三排的座椅导轨。上面的密封橡胶很规矩，而且柔软。不是回收的鞋底料做的。而且项目总监说在这个缝的宽度上，也“虐”过工程师。既想少漏灰，又要座椅移动顺滑。在我看来他们成功了。
下面，给大家看看很多品牌，不在意或者不愿意花成本的地方。编辑搜图编辑搜图第三排遮阳帘，虽然是手动的，但这是一个非常有用的细节。有它，就可以不贴深色窗膜了。坐新能源MPV第三排的人都知道，这可以大大降低第三排人士的晕车概率。编辑搜图编辑搜图编辑搜图编辑搜图前排座椅的导轨都用注塑件包裹起来了，而且工艺看上去接缝均匀。这比那些卖几十万，还露金属支架的车，看起来舒服多了。态度决定细节，细节决定品质。编辑搜图编辑搜图这么长的上下车扶手，不但是为了成年人和老人，据说也是按照儿童的身高进行了设置，所以我说高山是款“家务车”呢。编辑搜图编辑搜图编辑搜图编辑搜图现在但凡高级点的MPV，原厂都是配航空座椅。高山的这个第二排座椅的舒适感和尺寸大小都没有问题。不过吹毛求疵的我，发现它的座椅通风和加热是不能同时开启的。
让座椅加热的时候还能吸风？虽然这个要求比较过分，但我买过的W奔驰的确可以这样。如果高山的第二排座椅也能实现，那这个舒适度又高了一山。编辑搜图编辑搜图找BUG总得有点收获吧！前排安全带下连接点的这个覆盖件有点没有装平，我还刻意按了几下，都还是这样。希望是总装线的品控个案吧。4.第三排怎么取舍的？
很多换新能源MPV的消费者，就是因为很多SUV的第三排实际上不舒服而换车的。魏牌高山在第三排上有一定取舍。编辑搜图编辑搜图看这个高大的椅背，比较厚的坐垫还是设计在一个“盒子”之上的，就让第三排的座椅椅面是比较高的，坐上去，大腿前部不会悬空。
而它们不能像一些日系MPV一样，可以把第三排座椅折叠到地台下面。这说明高山偏向的是第三排的舒适性，而不是魔术空间的多变性。编辑搜图编辑搜图我在成都市内一直是坐的第三排。日常的情况就是上图，座椅的支持性很好，沙发的舒适感强于大多数SUV，而放脚的地方刚刚够用。编辑搜图编辑搜图由于第二排的大沙发和第三排座椅用同一滑轨，高山正确的第三排座椅收纳方式是这样的。比较厚的坐垫只能上翘，后排座椅往前滑动，来增加后面的空间。编辑搜图编辑搜图但如果要装大件和超长的东西怎么办？高山的布置方案是这样的。东西你得放椅面上，空间的确不小，但原厂是不是能送个椅罩呀？那么好的皮质座椅弄花了多心痛呀。
5.高山能开快但没必要编辑搜图编辑搜图我把行驶感觉的部分放到最后，也想说明一个问题，我对于一辆这么大的MPV是不是能飙起来，是最无感的。
但四驱的高山的确能飙得起来，厂家给的是零百加速时间是5.7秒。这是什么概念呢？我举个例子，油车里面装3.0T的最新款保时捷基础版本卡宴，原厂加速时间是6.0秒。而友商的D8，破百时间是7.9秒。高山的中低速加速能力，就是仰仗这套两挡的DHT系统，前电机加上一个大功率的后电机，起步扭矩当然大很多咯！编辑搜图编辑搜图但开这么大的一台MPV跑太快，我感觉真的没有必要。或许很多人在意的是“我可以不发力，但我得有这个内力”。而更多人关心的，坐这款车，晕不晕？还好，我在第二排和第三排都试了。只要不是非正常激进驾驶，或者是遇到“风琴脚”，高山是不会让人晕车的。这和坐姿比较高而悬架设定有关系。另外，在一般模式下面，动力系统的扭矩控制也是较细腻的。编辑搜图编辑搜图短短一天的时间，和魏牌高山在成都的街头走一走，也不能把这辆车的方方面面都给大家汇报完。但它合理的尺寸，做工和品控良好的内饰细节，让我在心里已经给它加了分。如果大家对它还有想讨论的，我们评论区见。
